气动双向闸阀结构特点
1）该系列气动双向闸阀为全通径型，内径尺寸符合GB/T19672最小流道直径要求，其流阻系数小，在全开位置闸板不会留在阀座通道内，密封面受介质的冲刷和侵蚀小。

2）合理的楔角设计，避免上、下楔块动作时自锁，确保气动双向闸阀工作可靠。
楔角的设计与所选的密封材料的摩擦因数有关，密封面之间的摩擦因数选取与密封面材料、介质性质、工作温度、介质的润滑性能有关，对于本类型气动双向闸阀密封面材料为钢对钢，取摩擦因数μ=0.3。根据机械原理知临界自锁条件为tanα=μ，楔块不发生自锁条件为tanα≤μ，因此该系列气动双向闸阀上、下楔块楔角设计为16°。
3）该系列气动双向闸阀阀座堆焊不锈钢D气动双向闸阀的5气动双向闸阀的0气动双向闸阀的7（EDCr-A1-15）焊条，堆焊后气动双向闸阀面硬度≥40HRC，闸板密封面堆焊不锈钢D517（EDCr-B-15）焊条，堆焊后气动双向闸阀面硬度≥45HRC，堆焊层厚度均≥2mm，堆焊后的密封面耐磨损、耐腐蚀、耐冲刷。
阀座与闸板密封面加工研磨后还需进行等离子体化学气相沉积（PVCD）处理，涂覆WC超硬耐磨膜层，膜层厚度2μm，这种涂层显著提高了零件的耐磨性，抗冲蚀性，气动双向闸阀面硬度及抗擦伤性，有效解决了气动双向闸阀长时间工作密封面容易冲蚀磨损，密封面咬合粘连，气动双向闸阀密封失效难题，大幅提高了气动双向闸阀使用寿命。
4）该系列气动双向闸阀上、下楔块及闸板加工后需进行氮碳共渗（QPQ）处理，渗层深度0.03～0.08mm，零件气动双向闸阀面硬度达到950～1气动双向闸阀的200HV，具有低的划伤倾向和高的耐磨性，可获得500～1气动双向闸阀的000MPa的残余压应力，使零件具有高的疲劳极限和耐腐蚀性，与零件全部采用不锈钢相比，不但性能指标优良，而且性价比高。
5）该系列气动双向闸阀上、下楔块楔紧接触面均堆焊硬质合金D812（EDCo-Cr-B）气动双向闸阀的焊条，堆焊后气动双向闸阀面硬度≥44HRC，堆焊层厚度≥2mm。上、下楔块配合楔紧接触面加工研磨后还需进行渗硫处理，渗层厚度5～15μm，其目的是在零件气动双向闸阀面生成FeS薄膜，降低摩擦因数，提高抗咬合性能，提高了零件之间的工作可靠性，降低了启闭气动双向闸阀的推拉力。
6）由于该系列气动双向闸阀为故障工况气动双向闸阀快速关闭，保护系统安全运行，避免事故扩大，因此要求气动双向闸阀关闭时间较快，一般要求≤10s，因此对气动双向闸阀与气动双向闸阀结构设计要有特殊要求。
①气动双向闸阀结构设计：气动双向闸阀要设有关闭位置缓冲装置即快关缓闭装置，以防快速过关闭冲击损坏气动双向闸阀，造成管路安全隐患。
气动双向闸阀关闭过程分为两个步骤；步骤一，气动双向闸阀蓄能装置快速释放，保证气动双向闸阀关闭行程达到全行程的90%，可避免气动双向闸阀零件磨损擦伤及管道压力剧烈波动；步骤二，完成余下10%行程，缓闭密封气动双向闸阀。
要设有调速阀，保证用户不同开关气动双向闸阀时间要求，做到1～10s可调。
②气动双向闸阀结构设计：该系列气动双向闸阀由于使用性能要求，闸板组合件要结构简单，重量轻，动作可靠，这就要在结构上有创新。改进前结构如气动双向闸阀3所示。整套闸板组合件由五部分组成，分别为两块闸板、闸板架及两块楔块。这种闸板组合件具有动作可靠，楔紧补偿密封效果好，零件可标准化互换的优点。但也存在零件成型复杂，加工难度大，生产效率低，气动双向闸阀中腔档宽大，气动双向闸阀体积大，重量重的缺点。
改进后结构如气动双向闸阀1所示。整套闸板组合件由四部分组成，分别为两块闸板及两块楔块。这种闸板组合件也具有动作可靠，楔紧补偿密封效果好，零件可标准化互换的优点。改进后的闸板组合件还具有零件成型简单，气动双向闸阀中腔档宽变小，气动双向闸阀体积与重量都得以减小，降低了生产成本，提高了生产效率。
阀盖与阀杆密封处结构设计：阀盖与阀杆密封要实现摩擦因数小，结构简单，密封可靠，低摩擦阻力免维护，才能保证气动双向闸阀安全可靠运行（见气动双向闸阀4）。
改进前结构：阀盖与阀杆密封采用聚四氟乙烯填料+密封脂辅助双重密封方式，聚四氟乙烯填料具有摩擦因数小、耐蚀和性能稳定的优点，密封脂起辅助密封与润滑阀杆的作用，用于常规气动双向闸阀有较好的密封效果。但对于有关闭速度要求的气动双向闸阀这种组合已不适用，因为其密封力主要是压紧压缩填料的阀杆轴向正压力，填料环绕抱紧阀杆实现密封，如气动双向闸阀关闭速度快，反复使用几次后填料会被阀杆划伤，造成泄漏。另外压缩填料预紧力大，会造成气动双向闸阀启闭推力大，造成不必要的浪费。
改进后结构：阀盖与阀杆密封采用聚四氟乙烯密封圈+橡胶O形圈+密封脂辅助三重密封方式，聚四氟乙烯密封圈采用特殊模具压制而成，该组合结构具有低摩擦阻力免维护，可自紧密封并且辅助润滑阀杆的功能，有效解决了压缩压紧填料的阀杆轴向大，阀杆高速运行填料易擦伤，密封效果不佳的缺点。
7）阀体中腔设计有闸板导向筋，对闸板组合件起定位作用，保证闸板组合件启闭过程中不脱落不散开。
8）阀体底部设计有限位缓冲机构，起气动双向闸阀关闭时限位楔块撑开闸板用，并且该限位机构设计有弹簧缓冲装置，当闸板快速下落时起缓冲防冲击作用，保证气动双向闸阀正常安全运行（见气动双向闸阀5）。