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气动调节挡板风门的背景介绍
更新时间:2020-10-26 10:22:58点击次数:735次字号:T|T
气动调节挡板风门的背景介绍
三门核电站两台AP1000核电机组常规岛一级再热器至除氧器正常排气阀(两列,每列一台)、二级加热蒸汽气动隔离阀(两列,每列一台)选用加拿大VELAN公司生产的气动控制气动调节挡板风门。由于这4台气动调节挡板风门作用的重要性,需要保障在失去仪用压空的工况下仍然可控,电站设计时在气动调节挡板风门进气管路上设置了增压比为1:2的气动增压装置(后文简称为增压装置)和储气罐。增压装置将80PSI的压缩空气增压到160PSI并储存在自带的储气罐中,为气动调节挡板风门控制提供持续的动力。自该增压装置安装以来,频繁发生异常停机,无法自动增压,停机后储气罐内的压空终耗尽下降到零,导致其对应的气动调节挡板风门失去控制。经过多次的现场缺陷处理及后续的分析,确认该增压装置出现的故障并非元器件自身性能退化导致,而是设计问题,需要对增压装置进行设计优化。以下内容将详细介绍增压装置的工作原理、失效模式及设计修改方案。
三门核电站两台AP1000核电机组常规岛一级再热器至除氧器正常排气阀(两列,每列一台)、二级加热蒸汽气动隔离阀(两列,每列一台)选用加拿大VELAN公司生产的气动控制气动调节挡板风门。由于这4台气动调节挡板风门作用的重要性,需要保障在失去仪用压空的工况下仍然可控,电站设计时在气动调节挡板风门进气管路上设置了增压比为1:2的气动增压装置(后文简称为增压装置)和储气罐。增压装置将80PSI的压缩空气增压到160PSI并储存在自带的储气罐中,为气动调节挡板风门控制提供持续的动力。自该增压装置安装以来,频繁发生异常停机,无法自动增压,停机后储气罐内的压空终耗尽下降到零,导致其对应的气动调节挡板风门失去控制。经过多次的现场缺陷处理及后续的分析,确认该增压装置出现的故障并非元器件自身性能退化导致,而是设计问题,需要对增压装置进行设计优化。以下内容将详细介绍增压装置的工作原理、失效模式及设计修改方案。
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