船用调节阀速度场分析
船用调节阀9为进口流量0.200船用调节阀kg/s时不同角度下前后对称面上的速度分布云船用调节阀，由船用调节阀可知速度最大的区域为阀芯以及最靠近阀芯的进出口段部分，这是由于这部分的流通面积最小；速度峰值出现在船用调节阀进口管道与阀芯连接部分，这是由于此处水流过流面积突然收缩到最小，流速增加到最大.根据理论分析，45°时此处的过流面积最小，相应地流速也应高于其他角度，而船用调节阀9c中显示与理论不符，出现这种现象的原因为45°时阀芯三通与船用调节阀进口并不连通，处于完全封闭状态，只有三通与阀体内壁之间的间隙为流通区域，此时前后对称面上并没有水流通，因此最大速度没有体现在船用调节阀9c上.
船用调节阀10为经过阀芯中心且与前后对称面垂直截面的速度云船用调节阀，此船用调节阀可以清晰地表现此处的流速分布状态；速度进口流速分布云船用调节阀可以大致反应调节阀的分流状况(见船用调节阀9)，15°下水流几乎全部流经阀芯三通流向竖直出口，30°下流向水平出口的水流增加到较明显的程度，45°下流向竖直和水平出口的水流分布比较均匀，60°下流向水平出口的水流明显大于流向竖直出口的水流，75°下水流几乎全部流向水平出口.