外压轴向补偿与船舶旋转补偿器在直埋管道上的技术指标比较
帼内目前在供热管道上普遍使用轴向波纹船舶旋转补偿器来补偿管道热伸长,然而我们在长期工程实践中发现,采用船舶旋转补偿器同样能够达到直埋管的美观,而对管道的安全可靠性、经济性都有了大大的提升.
(1)轴向波纹船舶旋转补偿器受热膨胀时,由于位移产生的近失推力Pt和管道内压力,会产生波纹环面上的推力Ph和支座摩擦力Pgm=μqL
因而轴向波纹补偿在运行中,至少要受到这3种力的影响,按DN300的管道,PN1.6MPa,每50m轴向移力为5-8T作用在固定支架和外套管上.在管道水压试验时,由于做超压试验,因而作用力更大,如果是分段试压,或者焊接质量不好,经常会造成外套管撕裂的现象.在实践中需要一定的深度,不然直埋管会失去稳定变形,出现故障.
(2)旋转补偿形式,在直埋管内,作用在固定支架的作用力P只有支座摩擦力和船舶旋转补偿器填料摩擦力,一般DN300的管道,300m产生的推力不足1T,非常的小.因而,这种方式可以用于管道浅埋,外套管只是一个保护管.
(1)轴向波纹船舶旋转补偿器由于波纹船舶旋转补偿器波数一般不超过6个波,复式也不超过8～12波,波纹船舶旋转补偿器的结构决定了波数不宜过多,过多易造成船舶旋转补偿器失稳和损坏.
跟据管道热伸长计算公式:△L=α.L(t2-t1)
α=管材的线膨胀系数,mm/(m.℃);普通碳素钢一般为0.012船舶旋转补偿器的mm/(m.℃);L=管道的长度,mm;t2=输送介质温度,℃;t1=管道安装时温度,℃.
每一段波纹船舶旋转补偿器的补偿的管道长度一般不超50m,由于波纹船舶旋转补偿器安装在直埋管外套内,因而可以长距离埋于地下,母管不需要出地面.按《城镇供热管网设计规程》要求,同一坡向的管道,在顺坡情况下每隔400～500m,逆坡每隔200～300m,应设启动疏水和经常疏水装置,因而每隔一段距离就有管道配件露于地面.
采用旋转补偿,可以根据地形,如船舶旋转补偿器1所示.主管道埋于地下,而管道的热伸长,通过立管伸出地面,用船舶旋转补偿器将2根立管通过旋转角度,补偿热位移量.
根据旋转补偿的转背长度,可以得出常用管道的每组船舶旋转补偿器罪大补偿量.在供热管道上一般在200～500m安装一组即可,因为埋地管道一般在市区内沿道路、绿化带敷设,根据自然地形布置,我公司的经验是每隔300～400m出地面合理布置一组旋补,然后将之用生态框架美化,城建方面认可无异议.
波纹管船舶旋转补偿器因材料和加工的限制,一般伸缩次数在990次左右.遇到蒸汽参数(温度和压力)变化大时,管道间断性用汽,根据我公司实际情况,一般到10年左右就会出现一些故障.而船舶旋转补偿器是自密封材料,密封性较好,长期运行不需维护.
根据船舶旋转补偿器制作材料及难易程度,厂方提供单位每套价格参数见船舶旋转补偿器1.
按DN300管道计算:每公里DN300的波纹管船舶旋转补偿器+固定支架+管道配件大约需要320万元.DN300的船舶旋转补偿器+固定支架+管道配件大约需要300万元.